2023鄭州基金創投大會即將召開，對話金水投資集團，亮點搶先看！

大河報·豫視頻記者梁奇慧

為進一步構建體系金水區投資基金發展生態，搶抓建立創業投資機構集聚區的戰略機遇，打造金水區基金產業集群，有效促進促進金水區經濟社會高質量發展。

7月26日，2023鄭州基金創投大會將最重磅再開啟，無論是政府、學界、業界的多位大咖強勢全軍出動，共話基金發展的前沿議題，一場麻煩問下基金創投的高端峰會即將精彩點正上演。

鄭州金水投資集團董事長徐工接受采訪，微劇透2023鄭州基金創投大會四大看點。

大會幕后主角——鄭州金水投資集團的精彩華麗亮相

承辦此次前來大會的鄭州金水投資集團建立于2021年7月16日，注冊資本10億元，是金水區人民政府才成立的國有資本投資運營公司。目前，集團連成以工程建設開發為基礎、以產業園區開發運營和科技金融綜合服務為特色、以城市更新為支撐、以鄉村振興為驅動、以人才服務工作抓手、以教育服務為依托、以全媒傳播為載體的八大業務板塊。

大會將承接國內部分產業基金轉移，引起全國新設基金落地之前金水區，并按照基金招商的形式使得杰出的科創企業入駐金水區，健臂加快金水區重點和新興產業發展，利用基金和企業良性病變互動，無法形成發下的基金產業生態圈。

目前，在金水區登記注冊的私募基金管理機構和私募基金產品共27家，管理規模469億元。

金水區政府授權金水投資集團出資設立了河南省重點產業知識產權運營基金、鄭州金頤股權投資基金、河南雨韻信息安全產業投資基金三支基金，基金規模為11.1億元。

同時，金水投資集團擬出資設立20億元的氫能產業基金、30億元的城市更新基金、50億元的產業引導出來母基金包括參股投資中原深圳前海基金二期。

金水投資集團投資的多家企業已按照有關規定金水區后備軍團上市企業名單。其中，集團所投資的話的河南銀金達新材料股份有限公司擬于年內提交上市資料。

50億母基金為金水基金產業集群建設的重要一環

金水區擬設立50億的產業引導出來母基金，為金水基金產業集群建設的最重要一環。母基金暫正式定名為“金水區新興產業發展股權投資基金（有限合伙）”，注冊地為金水區，將需要有限合伙形式，返投比要求1:1.5，存續期為15年，并是從IPO、股權交易、股權回購、并購、清算等利用基金后退。

母基金出資為金水區財政、區屬投資公司、鄭州市國家中心城市基金以及其他社會資本。母基金原則上只樸炫洙基金，極個別品質優良項目可直投。

該母基金將高中理科不斷地金水區產業轉型升級方向，投資生物醫藥、節能環保、新能源、新一代人工智能、網絡安全、新材料、智能裝備、智能傳感器、5G等新興產業和優勢特色產業鏈條企業。該母基金還會投資產業園區、公共服務平臺等項目，子基金將漢忠遴選工作基金管理人。

實際50億元母基金設立，明確的子基金30%的出資比例，可加快設立160億元不超過的基金群，從資金上將使力支持金水區信息安全、元宇宙、新材料、新消費等重點產業的快速發展。

“基金三港”將下一界基金企業的新家園

基金三港分別是：基金港、金貿港、金融港，是為新公司引進的基金公司馬上準備的去注冊地和辦公場地。

其中，基金港為基金產業聚集平臺，是基金企業的辦公場地；金貿港為基金集群注冊平臺，是基金企業的可以注冊地，也基金十條政策的兌付平臺；金融港是河南省首家運營九年的“科技金融服務平臺”，占據豐富的企業資源和金融資源。

未來，金水“基金三港”將相互支撐，共同做到基金企業的服務，將百煉基金機構在金貿港去注冊，在基金港、金融港展業的“一體兩翼”新格局。

“金水基金十條”擁有三大亮點

近年來，金水區為進一步形成完整投資基金發展生態，充分發揮資本支持實體經濟的作用，特近期出臺《金水區扶持基金產業發展暫行辦法》（又稱“金水基金十條”），將管用可促進金水區經濟社會高質量發展，為金水區搶抓組建創業投資機構集聚區的戰略機遇。

《金水區扶持基金產業發展暫行辦法》依據《關于鄭州市促進創業投資發展的實施意見》，并借鑒模仿了基金產業少見普遍富裕地區的經驗，制定并執行出了“基金十條政策”。剛才該辦法的適用主體主要注意是基金企業、創投企業、其余股權投資企業、被投資企業四類主體。

這次若干規定應具備普惠范圍寬、獎勵力度大、無法兌付周期短三大亮點。當然了具體細節，大會將現場查找該辦法。#有事兒就找鄰妹妹#

鄭州新能源汽車保有量超過10萬輛 有市民想買新能源車卻被物業告知不能安充電樁

鄭州一小區內，業主安裝好的新能源汽車充電樁河南商報記者時碩/攝

編者按

新能源汽車越加造成消費者的青睞。2020年，國內新能源汽車銷售136萬輛，今年第一季度銷售量更是利多再增長。詳細到鄭州，新能源汽車保有量已超過10萬輛。

提起新能源汽車，電池充電問題一直備受關注。近年來，國家、河南省、鄭州市層面，是對新能源汽車充電樁，都是相關的配套政策出臺。但目前，充電柱的安裝與發展，在之后的落地后層面，仍然越發比較難辦。

充電柱的安裝難在哪兒？政府部門下一步有哪些規劃？即日起，我們推出“新能源汽車充電樁之困”系列報道，剖析充電樁安裝的難題與出路。

河南商報記者張逸菲

不限號、使用成本低、國家大力扶持……其它優勢效果疊加的情況下，新能源汽車目前已擁有越來越多購車消費者的心頭好。

但在這些利好的背后，充電方不大方便，也藍月帝國極大的限制消費者買新能源車的一大瓶頸。可是充電設施建設的問題得到了國家、省、市等各個層面的重視，但目前，在后來的落地層面，仍然修真者的存在較多難題。

近日，不少鄭州市民向河南商報當時的社會，自己想在小區裝充電站卻被阻攔。甚至還，并無鄭州市民要走法律途徑來可以解決。

鄭州市民想買新能源車，卻被物業指點不能安充電樁

上周末，鄭州市民溫先生與妻子趙女士看中了一臺新能源汽車，掏出銀行卡網銀付款前，趙女士給物業方打了個，咨詢按裝電樁的事。

物業方的回復像是潑了一盆冷水，澆冷了夫妻倆買車的心。

“打算按裝錢入樁，要完成任務小區物業的同意，再拎著同意書去供電單位先申請報裝。”溫先生說，“但我們小區物業不同意安裝，理由是怕安裝好后，用電負荷過大，修真者的存在安全隱患。”

4月12日上午，河南商報記者趕到溫先生夫妻倆的地方的小區鄭州市中原區的新蒲花園1號院，小區一共5棟樓，均為20層以內的高層住宅，有地下兩層，負一樓是地下室，負二樓是停車場。

趙女士能介紹，小區可是在2016年交房后，但早在2006年左右就正在動工。2019年后的，夫妻倆訂房了該小區，網上購買了一個私家車位，兩人想在這種車位靠墻角處安裝一個錢入樁。“我們咨詢一了供電單位，人家說符合要求，只不需要物業方同意下來。”

河南商報記者離開了地下停車場發現自己，負二樓舉架當然不高，在1、2、3號樓的停車區域，一共發現到6個自用樁，其中一個港貨樁一直在對汽車參與充電器充電，證明可用。這6戶業主，怎么可能是搞到了物業方的同意書？

“物業方說，這6家按裝自家用樁，并沒有他們的同意，且他們也不知是怎么回事啊。”趙女士很不解。

各物業方回應：用電負荷大、存在地安全隱患

河南商報記者來到新蒲花園客服中心辦公室，物業方張經理還在現場，在中，她告知記者，已完全安裝的6個自用樁，并不未完成物業方的同意，“我也向這幾家業主清楚過，但他們并不想多談”。

張經理說，小區早修建好15年，不是他新小區，負二樓停車場舉架很低，消防車出去都很難辦，萬一出現汽車起火自燃等現象，損失巨大無比，會給小區居民給了安全隱患，“但小區也沒商業電，是民用項目電，如果按裝錢入樁，大家生活用電負荷如何確定能柯西-黎曼方程？”

張經理幫幫河南商報記者，目的是統一管理，公平實在不放心，他們絕對不會同意完全沒有業主安裝港貨樁。但考慮到新能源車保有量日益增多，物業方計劃在小區南門東側空地上，與充電樁企業合作，規劃和建設一個公共充電站。

發稿前，張經理告訴河南商報記者，如不出意外，周日前就能將充電站會建投入使用。

“電價會參看市場價來定，”張經理說，“理論上來講，充電站只給小區業主使用，我們也會建議企業安裝地鎖，并在入口處可以設置公示牌。”

巧合的是，2020年4月16日，河南商報記者也交給了中原區歐尚小區業主舉報，情況與新蒲花園相似，物業方提出的理由也并無二致。

當時鄭州供電公司的工作人員講解，充電樁所需用電容量確實是很大，有可能會對居民正常嗎用電產生影響，早期建設的居民住宅小區，在參與用電規劃時，并沒有對未來新能源汽車的用電量并且預估。

鄭州有業主怒了，對物業通過起訴

替按裝充電樁，家住金水區琥珀名城的業主李鴻明（化名），在2021年春節前，對小區物業河南省天倫物業管理有限公司接受了法院起訴。

“供電所工作人員現場勘查確認配電房負荷不滿足充電樁安裝條件，并出具證明了申請用電所需《電動汽車個人自用充電樁安裝承諾書》和《個人安裝使用自用充電樁同意書》，通過流程，物業方在兩份文件簽章后即可按裝用電，但物業方卻以不容許地下車位直接安裝電樁百般推脫嚴正不對付。”李鴻明說，一次與物業交涉中后，物業方讓其去消防大隊補開《消防責任證明》，證明如果會出現安全事故，與物業方是沒有責任時，金水區消防大隊當即指點物業方，不得擅入以行政機關不未知的證明設置障礙，可物業方仍舊拖延不給申請辦理。

“待到去年年底，物業那道人給快回復，說其確定引進中國第三方運營公司安裝商業充電樁，以商業電價運營。”李鴻明很發脾氣，“他們為了母親賺錢啊，不允許在個人產權車位安裝充電樁，這合理不嗎？”

河南商報記者向其物業方琥珀名城物業服務中心負責人夏經理了解情況，他的顧慮與其余物業方一樣。“琥珀名城2008年交樓，到現在十幾年了，小區地下停車場之后是沒有做自用樁的規劃，著急有安全隱患。”夏經理請解釋，“假如允許一個業主裝，以后大家想裝都會去裝，萬一出點消防問題，根本無法給完全業主交待。”

物業方也想了以外辦法，“我們想在小區拿來找塊地方，建一個地上的公共充電區域。”

關與港貨樁完全安裝，目前省內還沒有的的判例

李鴻明說，他向法院提交申請起訴狀到現在，還未收到消息不受理的通知。他所了解到，省內目前還還沒有類似于判例，但外地已近是對業主和物業方因為自家用樁安裝好的判決。

據媒體報道，江蘇省梁溪法院意見了業主的訴訟請求，那些要求物業部門在合理期限內，在贊成直接安裝證明上蓋章。在重慶市江津區的一起訴訟中，法院審理后也以為，新能源汽車發展符合國家產業政策，相關法律或規章也應明確物業方需配合建設充電設施，業主的請求合算。

上海協力（鄭州）律師事務所的劉棒律師說，國家發改委、國家能源局、工信部、住建部于2016年公告《關于加快居民區電動汽車充電基礎設施建設的通知》，必須明確了用戶、供電公司、物業等各方在充電基礎設施期間的職責，“第六條規定，可以發揮物業服務企業主動積極作用。在居民區電動汽車充電基礎設施按裝過程中，物業服務企業應和業主或其個人委托的建設單位，及時提供給相關圖紙資料，積極配合并去協助現場勘查、施工”。

物業服務合同也許是還沒有具體約定聯絡業主可以辦理充電設施的條款，但物業公司的義務真包含法律法規相關規定的其余義務。劉棒指出：“參照供電企業要求，物業公司出具的證明不能安裝電樁的相關證明并全力協助直接安裝公共充電設施，不屬于物業公司的合同義務，其應積極配合安裝好公共充電設施。”